Ex piloto de la CIA: el WTC no golpeó al avión

33 25. 04. 2023
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El ex piloto de la CIA ha jurado alegaciones de que 11. Septiembre no golpeó al World Trade Center con ningún avión, porque era físicamente imposible.

John Lear, hijo del inventor Bill Lear, ha emitido un juicio experto de que es físicamente imposible para Boeing 767 (vuelos AA 11 y UAL 175) golpear las torres gemelas 11. Septiembre 2001, especialmente cuando fueron conducidos por pilotos sin experiencia. En su declaración jurada - para procedimientos legales - establece:

"No hay transporte Boeing 767 no golpeó las torres gemelas como fraudulenta declarada del gobierno de EE.UU., los medios de comunicación, el NIST (Instituto Nacional de Estándares y Tecnología del Ministerio de Comercio) y sus proveedores".

"No existe el incidente no ocurrió debido a que son físicamente imposible, como se describe, por las siguientes razones: en el caso de la UAL 175 que dirigió contra la torre sur, una verdadera Boeing 767 comenzaría de forma telescópica colapsar si la punta del pie chocó contra las columnas de acero 14palcových (35 cm) ... sección de cola horizontal y vertical se pueden separar inmediatamente de la aeronave golpearía en columnas cubículo de acero y se caería, ... motores serían el momento del impacto sobre columnas de acero conservar su forma básica, ya sea por la caída al suelo, o podrían haber sido descubiertos en ruinas de edificios colapsados. Boeing no pudo llegar a 767 870 velocidad km / h (540 mph) a una altitud de metros sobre el nivel del mar 330 ...

- La parte de turbina del motor no está diseñada para absorber tanto aire denso a esta altitud y velocidad

- La parte del fuselaje exterior putativo que contiene las secciones de ventana 3 o 4 no corresponde a la aeronave que empujó en los postes de acero de la caja 14 pulgadas a una velocidad mayor que 800 km / h. Ella se derrumbaría.

- Ninguna parte significativa del Boeing 767 o motor podría penetrar las columnas de acero 35 centímetro y el medidor 11,3 más allá del núcleo masivo de la torre sin dejar caer parte de ella.

Los restos deberían contener una gran parte de Boeing 767, incluidos los tres motores principales de unos enlaces 4 que no podrían desaparecer. Pero no hay evidencia de que se hayan encontrado grandes partes de la estructura de la aeronave en el WTC. Es imposible que este avión desaparezca por completo ".

 

Spor Morgan Reynolds

Declaración jurada con fecha 28. Enero 2014 se archiva con el Tribunal de Distrito de los EE. UU. En el Distrito Sur de Nueva York como parte de una demanda liderada por Morgan Reynolds. El ex economista jefe, durante el reinado de George W. Bush, presentó una solicitud oficial de reparación al NIST, en la que expresó su convicción de que los aviones comerciales no habían llegado al Trade Center.

Aunque el movimiento correcto para 11. Septiembre fue originalmente la teoría de "no hay aviones" rechazados por ser demasiado extraño, después de todo el análisis científico y racional empieza a ser ampliamente reconocido, ya que explica las pruebas reunidas. A diferencia de otras formas de opinión, una declaración jurada se convierte en verdadera por ley si no se refuta. Ahora está disponible para los críticos de esta teoría, a presentar sus pruebas y el análisis de este dictamen para refutar punto por punto. Si no lo hacen o no pueden - a continuación, el gobierno de Estados Unidos está obligado a reconocer que 11 informe de la Comisión. Septiembre está mal.

 

Experimentado piloto de la CIA

Lear, 65letý capitán de vuelo y ex piloto de la CIA que voló más de horas 19 000 - también puso de relieve la inexperiencia de los pilotos que supuestamente controla la aeronave: "El alleged'kontrolovaný' descender en Nueva York en un piloto principiante relativamente sencillo curso es muy poco probable debido al mantenimiento exigentes dirección, velocidad de descenso y velocidad de descenso dentro de los parámetros de "control de vuelo". ..Aby piloto fue capaz de interpretar los datos en la pantalla Sistema de Información de Vuelo electrónico, debe estar altamente cualificado, que ninguno de los secuestradores no era tenido capacitación pertinente con el fin de utilizar su gestión, incluyendo los alerones (alerones), timón, alerones y gas para influir, gestionar y mantener el descenso.

Lear, de acuerdo con su declaración honorable, voló 100 en diferentes tipos de aviones durante la práctica de 40 y tiene más certificaciones de piloto FAA (Federal Air Command) que cualquier otro piloto militar. Dirigió misiones secretas para la CIA al sudeste de Asia, Europa Oriental, Medio Oriente y África en los años 1967 a 1983, y luego trabajó durante varios años en líneas comerciales como capitán, controlador e instructor.

Lear considera los aviones que fueron filmados durante el ataque de Nueva York como sofisticados hologramas creados por el Ejército de los EE. UU. Servicios secretos de EE. UU.

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