En el verano de 1922, se construyó la primera máquina voladora con forma de platillo, impulsada por implosión (vuelo fuera del espacio). Constaba de tres discos; el más grande tenía ocho metros de ancho, el segundo seis metros y medio de diámetro y el tercero debajo de él, siete metros de diámetro. Estos tres discos tenían en su centro una especie de cavidad, que tenía XNUMX metros de ancho y en la que estaba montada la unidad de accionamiento de la máquina (dos metros cuarenta). La parte inferior del disco tenía forma cónica, donde se colocaba un péndulo, que servía para estabilizar toda la vasija. En el estado activo, los discos individuales giraron uno contra el otro, creando un campo giratorio electromagnético.

Todavía no se sabe si el primer prototipo tuvo éxito en volar. Sin embargo, las pruebas se llevaron a cabo durante dos años, después de lo cual probablemente fue desmantelado y almacenado en Augsburgo en la planta de Messerschmitt. En las cuentas de varias fábricas alemanas, se constató que la financiación de este proyecto tenía el nombre en clave JFM (Jenseitslugmaschine). Podemos decir que de esto la máquina fue alimentada posteriormente por la unidad de propulsión Vrila, que se ejecutó oficialmente como Schumann's SM-Levitator.

Antes de finales de 1937, se fabricó otro modelo de máquina voladora, con una unidad de potencia Vril y control de pulso magnético. Su éxito no duró mucho. Fue utilizado en 1941 como avión de reconocimiento profundo en la Batalla del Reino Unido, debido al alcance insuficiente de los cazas estándar ME 109. Sin embargo, la máquina voladora de disco, por otro lado, no era adecuada para cazas convencionales, ya que debido a su control de impulsos era sólo cambios de dirección rectangulares.

En 1941, esta máquina también fue fotografiada mientras cruzaba el Atlántico. Demostró ser un avión de reconocimiento muy exitoso, por lo que comenzó a transportar suministros a Nueva Suabia.

Esta tarea fue la última misión conocida de este prototipo, ya que su interior demasiado pequeño se estaba calentando muy rápidamente. Literalmente fue llamado volando botella caliente.

La propulsión de la embarcación, como se mencionó anteriormente, se basó en el principio de implosión, con planes para su producción proporcionados por Maria Orsic junto con los medios Sigrun. Vril es en realidad una energía cósmica que la Alemania nazi aprendió a controlar y utilizar para construir una nave interplanetaria.

En este punto, es bueno darse cuenta de que hay muchos registros, no solo de la Segunda Guerra Mundial, del desarrollo de los discos voladores. De ello se deduce que una parte sustancial de los platillos voladores observados era de origen humano.

Sin embargo, incluso después de 1941, sucedieron varias cosas que vale la pena mencionar. En 1943, se planeó la producción de una nave nodriza en forma de cigarro en los hangares de Zeppelin. Se llamaría Andrómeda y mediría ciento treinta y nueve metros, ya que los platillos voladores (para el transporte interplanetario) se llevarían adentro. Debido a este proyecto, se convocó una reunión de la Vril-Gesellschaft en Navidad del mismo año.

Maria Orsic y la médium Sigrun también estuvieron presentes en este encuentro. El tema principal fue el proyecto Aldebarán. El medio recibió información detallada sobre los planetas habitables alrededor de Aldebarán juntos. con la tarea de planificar un viaje a ellos. El 22 de enero de 1944, este proyecto se discutió en una reunión en presencia de Hitler, Himmler, Kunkel (Vril) y el Dr. Schumanna. Para ello, se acordó enviar la nave nodriza Vril-8 (Odin).

Después de la guerra, Estados Unidos también recibió esta información como parte de la Operación Paperclip, que reunió a los principales científicos alemanes, en este caso Viktor Schauberger y Wernher von Braun, que participaron en el proyecto.

Místico nazi: compañía secreta Thule y Vril - 3. parte