Caso panameño: el primer descubrimiento de OVNI

21. 01. 2017
V congreso internacional de exopolítica, historia y espiritualidad

INFORME DE LOS SERVICIOS DE NOTIFICACIÓN DE AERONAVES

País: PANAMÁ
Número de mensaje: IR-4-58

Mensaje: Objetos voladores no identificables (ovnis) - informes

Ubicación del evento: PANAMÁ
De: Director XXX
Fecha del mensaje: 18. Marzo 1958
Información de fecha: 9. -10. Marzo 1958
Calificación: B1

Producido por: Vernon D. Adams, Capitán, Fuerza Aérea de EE. UU.
Fuente: Sede del Caribe AOC
Referencia: AFR 200-2

9.-10. En marzo de 1958, se detectaron varias pistas de radar no identificadas en un radar de búsqueda y seguimiento ubicado en la Zona del Canal. La Fuerza Aérea examinó dos pistas, pero con resultados negativos.
Vernon D. Adams, Capitán, Fuerza Aérea de los Estados Unidos,
El subdirector XX posee su mano
aprobado:
George Welter
Teniente Coronel, Fuerza Aérea de los Estados Unidos
El director XX posee

SUPLEMENTO DEL FORMULARIO 112

CAirC, Director de Noticias.
Número de mensaje: IR-4-58

Durante el período del 9 al 13 de marzo, tres contactos de radar inexplicables fueron detectados por una instalación ubicada en la Zona del Canal. En dos casos, ambas estaciones de radar fueron navegadas al área de la Fuerza Aérea, pero con resultado cero. Una investigación entre los operadores encontró que estas huellas se distinguían clara y fácilmente de las formaciones de nubes claras y distintas. En general, las huellas eran triangulares con una velocidad de movimiento muy fluctuante. El movimiento apareció de repente y pareció una maniobra evasiva. Evento de 9. -10. March fue detectado por radar antiaéreo. Durante el período de monitoreo, el personal de mantenimiento realizó una adecuada inspección del equipo. Además, la cerradura estaba dañada, pero el dispositivo aún capturó al objetivo y lo rastreó de inmediato. Un segundo radar de vigilancia en la isla Taboga lo rastreó a su regreso. El objetivo generalmente permanecía en la misma área a medio camino entre áreas controladas por radar. La tripulación se estacionó para ver las luces rojas y verdes, pero no se registró ningún sonido con las luces. La visibilidad era buena, pero las luces solo fueron visibles por un corto tiempo. Un avión comercial se ofreció como voluntario para inspeccionar el objeto. Fue guiado a 100 yardas (91 m) del objetivo marcado y anunció que no vio nada. El objetivo desapareció del radar el 10 de marzo a las 02:08 a.m. XNUMX minutos.

El 10 de marzo, a las 10 a.m. 12 minutos, el radar de búsqueda anunció un objetivo no identificado al oeste del canal. Un avión T-33 fue enviado desde Howard Field para reconocimiento, pero regresó con un resultado negativo. La aeronave estaba muy cerca del objetivo, pero con observaciones negativas. El contacto con el objetivo se perdió a las 14,15 horas.

Vernon D. Adams,
Capitán, Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Asistente del Director XX
aprobado:
George Welter
Teniente Coronel, Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Asistente del Director XX

SUPLEMENTO DEL FORMULARIO 112

AC DE S, G-2 USARCARIB
Número de mensaje: IR-4-58

De acuerdo con el informe resumen final del servicio de inteligencia No. 200-72B-1, de fecha 6 de agosto de 1957 en el asunto:
El "equipo aeronáutico no convencional" va acompañado de la siguiente información: Marzo de 10 El capitán Harold E. Stahlman, oficial de operaciones de la 1958ª estación antiaérea (AAOC), en la zona del canal de Fort Clayton, anunció información sobre el descubrimiento de un objeto volador no identificable. El 764 de marzo de 9, a las 1958:20 p.m., Stahlman, como Subcomandante de la Defensa del Centro de Defensa Antiaérea (AAOC), recibió en su casa un informe del Oficial de Operaciones de Servicio (AAOC) de que la AAOC había recibido un mensaje de radar sobre un objeto volador no identificable que se acercaba al Pacífico. lado del cuello panameño. Stahlman llegó a la AAOC aproximadamente a las 03 p.m. y a las 20 p.m.

Durante el seguimiento radar del primer punto en la pantalla del radar, a las 20h.45 min. aparecieron dos puntos más. El primer punto fue identificado como un avión chileno que aterrizó en el aeropuerto de Tocumen en Tocumen, Panamá. Los otros dos puntos, que no fueron identificados, indicaron la presencia de dos objetos cerca de Fort Kobbe en la Zona del Canal. Un avión civil cerca del objeto realizó una observación visual, pero con resultado negativo. Los puntos originales fueron capturados por radar de búsqueda y luego transferidos a una unidad de radar de rastreo ubicada en Isla Flamenco, Fuerte Amador, Zona del Canal. Este radar pudo rastrear objetos no identificados y se encontró la siguiente información:

  • Número de edificios: dos, a unos 91 metros de distancia
  • Período de seguimiento: Desde el 9 de marzo de 1958 a las 20 h. 03 min. al 10 de marzo de 1958 20 p.m. 08 min.
  • Ubicación del radar: Batería D,… .. Isla Flamenco
  • Ubicación del objeto: LJ 2853 (enlace al sistema militar de geodésica.
  • Clima actual: visibilidad clara e ilimitada, sin viento
  • Dirección de vuelo: ángulo de ascenso promedio 365 °, acimut, 330 millas (531 km)
  • Estilo de vuelo: Pista suave y ligeramente circular cerca de Fort Kobbe, en la Zona del Canal.
  • Altitud: Varía de 2 a 10 mil pies (609-3 m). Promedio de 050 pies (7 m).

La tripulación de la estación de radar de la isla Flamenco intentó localizar el objeto con reflectores. Tan pronto como los faros tocaron los objetos, cambiaron abruptamente su altura de 600 ma 3050 m en un intervalo de 5 a 10 segundos.

Este fue un movimiento tan rápido que los objetos desaparecieron de la pantalla del radar de seguimiento y no pudo detectar su ascenso. Los radares de vigilancia solo pueden enfocarse en objetos fijos, como se supuso para dos objetos no identificables. La posibilidad de que los objetos observados fueran globos meteorológicos fue rechazada porque una consulta a la Fuerza Aérea de Estados Unidos reveló que no había globos en el aire en ese momento.

El 1 de marzo, 1958, el capitán Stahlman escribió otro informe sobre un objeto volador no identificado detectado por el radar de búsqueda en la isla de Taboga, en la República de Panamá. Se encontraron los siguientes datos:

  • Número de objetos: uno
  • Período de seguimiento: Desde el 10 de marzo de 1958 a las 10 a.m. 12 min. al 10 de marzo de 1958 14 p.m. 12 min.
  • Ubicación del radar: estación de radar de la isla Taboga
  • Ubicación del objeto: KL1646 (enlace al sistema militar de cuadrículas de topografía geodésica)
  • Clima actual: Nublado
  • Dirección de vuelo: ángulo de ascenso promedio 365 °, acimut, 330 millas (531 km)
  • Estilo de vuelo: de movimiento fluctuante, irregular a triangular a través del cielo
  • Altura: No determinada, debido al tipo de radar utilizado
  • Velocidad: Variable, desde flotar hasta aproximadamente 1000 millas por hora (1609 km / h)

Era visible en el radar de vigilancia que el objeto comenzaba a alejarse cuando se acercaban dos aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. En este punto, se calculó que su velocidad era de 1000 millas por hora (1650 km / h). El seguimiento por radar finalizó a las 14 p.m. 12 min.

11. Marzo 1958 Teniente Roy M. Strom, Oficial de Operaciones, 764. sitios antiaéreos (AAA Bn), en el Fuerte Clayton, Zona del Canal, según la información recibida del piloto de línea aérea Pan-Americana sobre los resultados de un objeto volador no identificado. 11. Marzo 1958 en aproximadamente 04hod. 00 mín. aviones piloto přilétajícího C-509 Pan American Airlines DC-6 vio un objeto volador no identificado 12 grados norte por la ruta Fox Trot. El objeto parecía más grande que el avión y se movió hacia el este.

Al mismo tiempo, el teniente Roy M. Strom anunció que un radar HAWK a bordo interceptó un objeto volador no identificable. El objeto sería capturado dos veces, aproximadamente a las 05 en punto. 08min., Dirección noroeste a LK 3858. Tercera vez a las 05h 17min. el objeto se trasladó a LK 5435 en dirección suroeste. La confirmación de la tercera observación tomó 11 minutos. A las 05 pm. 28 min. el objeto fue visto en LK4303. El C-509 entrante estaba en la misma área y se le preguntó a la estación de radar si su traza era idéntica a la observación anterior. La respuesta es no. El edificio fue visto por última vez en LJ 3254 a las 05 p.m. 36 min, todavía volando hacia el suroeste. Al mismo tiempo, el radar perdió contacto con él. El tamaño, la forma o la altura del objeto no pudieron ser determinados por radar. (F-6)

El cuartel general del Cuartel General de la Fuerza Aérea más cercano debe estar al tanto de que continúan los reportes de avistamientos provenientes del personal militar mencionado por la DAICM. Los comandantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tienen instrucciones del Ministerio de la Fuerza Aérea, que cubren el informe del sujeto (AFR-200-2: Notificación de objeto volador no identificable, nombre abreviado: UFOB) (U). Esta oficina continúa reportando información tal como aparece.

SUPLEMENTO DEL FORMULARIO 112
CAirC, Director de Noticias.

SALIDA DE FLUJO DE AIRE y perfil de identificación de ADCC
9 marzo

  • 19:59 Una máquina voladora desconocida que llega desde la Ruta del Tango. Ningún otro avión en el área, excepto uno en Tocumen, WHZ BLB ATC.
  • 20:45 Un objeto no identificado en la pantalla, considerado un globo meteorológico, fue atrapado entre Albrooke y Taboga. Parece estar dando vueltas. No hay tráfico aéreo en la zona. Reportado a ATC debido a la posibilidad de un conflicto con el tráfico aéreo.
  • 20.45 Se ha anunciado que el globo se lanzó temprano en la noche a las 18:30 p.m., pero para esta hora debería estar al sureste de Albrook.
  • 21:40 La torre anunció que el avión P-501 de PanAm fue desviado para evitar una colisión con el edificio. La P-501 sobrevuela el canal sobre Albrook.
  • 23:45 La distancia del objeto a la Batería D (Flamenco) es de 4870 yardas (4453 metros), altura de 3,5 mil pies (1066 metros). En este punto, se encendieron los faros del puesto de control de la entrada al puerto para facilitar la identificación,…. realizado por un bote de rescate marítimo AF.
  • 23:55 PM El edificio de 6 metros (1.828 pies) se está moviendo muy rápidamente hacia el suroeste.
  • 24:00 En el radar se puede ver que en el momento en que se encendieron los faros, el objeto realizó una maniobra evasiva. Ahora tiene 10 pies (3.048 metros) de altura, 7800 yardas (7132 metros) desde el costado. Dos vueltas, una a 10 pies (3.048 metros), la otra a 8 pies (2.438 metros).

10 marzo

  • 00:44 Braniff 400 anuncia que no ve ningún objeto durante la verificación corta. El radar informó del objeto a una distancia de 100 yardas (91,4 metros) del avión.
  • 00.55 El radar ahora informa dos objetivos a aproximadamente 100 yardas (91,4 metros) de distancia. El Braniff 400 aterrizó a las 00:47. XNUMX min.
  • 02:10 Contacto de radar perdido.
  • 10:12 Avión desconocido en KJ1646, velocidad 290 K. No hay ningún avión conocido cerca. Verificado con Tocumen, Albrook, Howard, ATC y CAA. El objeto era muy poderoso, alcanzó una velocidad de 900K, luego disminuyó la velocidad y permaneció en su lugar durante unos minutos.
  • 10:30 Un gran OVNI es informado al Mayor Davis en el Centro Howard. Sube las escaleras y lo mira.
  • 11:20 AF 5289 (T-33) vuela para comprobar si se ha detectado un OVNI.

Artículos similares