Resumen: El teniente Fox trabajó para la Marina de los Estados Unidos en la década de 60. Fue comisionado para operaciones ultrasecretas y también sirvió en Vietnam. Después de graduarse de la Marina, trabajó para American Airlines durante 33 años. En su testimonio, afirma que existe un informe llamado JANAP 146 E, que contiene un capítulo que establece que nadie puede publicar información sobre el fenómeno OVNI bajo pena de una multa de $ 10.000 y 10 años de prisión.

En 1964, presenció directamente el incidente, cuando un objeto en forma de disco con un diámetro de unos 10 metros apareció en el ala izquierda de su avión. Fue entonces cuando volaba un Douglas A4 Skyhawk.

Durante su carrera, fue testigo directo de muchas otras observaciones en las que vio placas voladoras o objetos en forma de cigarro sobre bases militares. Y o dos luces rojas que pasaron por el cielo nocturno en menos de tres segundos.

Tenía miedo de no ser burlado si estos eventos llegaban al público.

 

FMF: Soy un teniente retirado Frederick Marschall Fox. Nací en White Planes (Nueva York, EE. UU.) En 1938. Serví en US NAVY (US Naval Air Force) de 1960 a 1965. Estaba en servicio activo en la Guerra de Vietnam en un barco de navegación marítima USS Ticonderoga (?) y estuve presente durante un incidente en la bahía de Tonkin. Serví en la reserva durante tres años y nuevamente me llamaron al servicio debido a la crisis.

Volé para American Airlines durante 33 años. Me jubilé en la década de 60 como ingeniero a bordo para una empresa de transporte y ahora me jubilo.

Me fui (del ejercito) como teniente. Como teniente, trabajé en un puesto piloto entregando armas nucleares, entonces tuve carga secreta.

Me llamaron como bares, lo que significa oficial de publicaciones y comunicaciones, oficial de publicaciones y comunicaciones (?). Había un documento llamado JANAP 146 E, que contenía un capítulo en el que se indicaba que no se debía brindar ninguna información relacionada con el fenómeno OVNI bajo pena de $ 10 y 10 años de prisión. Así que fueron absolutamente inflexibles, no importa cuál sea su experiencia, no se le permitió publicarlo sin su permiso.

Mi única experiencia que tuve durante el servicio militar fue reunión cercana (lo que sea) una noche en mi avión de ataque Skyhawk ... Estaba solo a unos 290 km de la base a una altitud de 6100 metros cuando vi un objeto en mi ala izquierda. No me asustó. No me sentí amenazado a pesar de que estaba allí y me estaba mirando. Lo miré y me miró a mí. Me sentí muy tranquilo al respecto.

Nunca se lo conté a nadie hasta que trabajé en American Airlines, donde me hice amigo de un colega que tuvo una experiencia similar.

Yo diría que tenía unos 10 metros de diámetro en forma de placa con quizás uno o dos tripulantes, o qué tipo de inteligencia tenía allí, o él mismo tenía inteligencia. No lo sé.

Steven Greer: ¿Fue un disco?

FMF: Sí, tenía la forma de un platillo volante, al menos cómo podrían pensar.

SG: Tamaño?

FMF: Aproximadamente de 6 a 10 metros de diámetro.

SG: En el ala?

FMF: Sí, fue por mi (izquierda) por el ala. Quiero enfatizar que creo que está ahí realmente fue. Pude sentir que estaba allí.

Al menos, me protegió. Sabes, estuve allí solo por la noche a unos 290 km de la base. Puede que estés un poco nervioso por esto, por supuesto, porque fue la Guerra de Vietnam, así que no tienes idea de lo que está pasando.

SG: ¿Cuándo sucedió?

FMF: Fue en 1964, en agosto o septiembre.

De repente, apareció. Así que creo que estuve allí y tuve cuidado y de repente miré rápidamente hacia la izquierda y estaba allí. Después de mirarlo y tener este encuentro cercano, sea lo que sea, simplemente desapareció, se desmaterializó.

Estaba oscuro, como el Caballero Negro. No había luz o algo así. Definitivamente no hay luz, pero tenía una forma clara. Creo que las luces podrían haber hecho eso. Cualquier cosa tam era cualquiera, entonces no quería que me entrara en ansiedad. Fue cuando tenía 26 años.

Durante mi carrera, por supuesto, he visto otros casos. Objetos en forma de placa o de cigarro en lugares por encima de bases militares y equipo militar sobre White Sands, Albuquerque.

Nadie habló de este tema. De ninguna manera me permití abrir la boca ante el control del tráfico aéreo, porque… - Creo que fue el Capitán Pete Killian quien escribió algunos libros sobre ovnis. Fue capitán de American Airlines en algún momento de la década de 50 y evidentemente testificó ante la Comisión del Senado. Y había otro capitán que realmente fotografió un ETV en las alas de su avión. Hubo intentos de burlarme de todo, y no quería ir por ese camino (en el sentido de: Yo tampoco quería que me pasara a mí) Entonces nunca informé sobre la FAA o el ejército.

Muchos pilotos simplemente no querían involucrarse, porque no querían estar bajo presión y expuestos al ridículo. El secreto permaneció.

Hice muchos amigos de Japón que fueron muy abiertos sobre este tema. Estuve en contacto con el capitán de la aeronave… 747…, quien tuvo un encuentro cercano con un enorme objeto esférico sobre el atracadero (?) De Alaska. Siento que mencionó en su llamada que este caso llegó a la mesa de la FAA ... - en resumen, él también sucumbió a la presión o algo así. Posteriormente, fue trasladado a labores de oficina.

 

Tengo muchas más observaciones de cuando trabajaba para una aerolínea que de cuando trabajaba para el ejército. Tengo un episodio, una experiencia de Vietnam y eso es todo lo que he tenido.

La mayoría de mis observaciones ocurrieron durante la noche. Recordaré un caso que sucedió en enero a fines de la década de 60. Tenía un vuelo nocturno a Los Ángeles desde el aeropuerto Kennedy. Era una noche perfectamente despejada con parte de la luna, por lo que la visibilidad era muy buena. Estaba sentado en el asiento derecho cuando vi dos luces circulares rojas que no parpadeaban, volando como en formación. Los vi desde mi punto de vista a la derecha al frente, a unos 30 ° sobre mi horizonte. Volamos a una altitud de 11 km, que en realidad era muy alta y volaron desde el horizonte este al oeste en menos de tres segundos. Ese es el poder ... Lo que era, no tengo idea.

En 1978, un amigo mío (llamado F. Lee Spiegel) trabajaba para una importante estación de radio en la ciudad de Nueva York. Obviamente, obtuvo información de algún lugar sobre el vuelo que me interesaba. (lo piloteó?). Se puso en contacto conmigo y me preguntó si podía representar a la aerolínea en el Simposio de Paz de la ONU en noviembre de 1978.

Cuando era 24 durante años, tenía un amigo muy cercano. Después de la Segunda Guerra Mundial fue uno de los primeros en estar en Japón después del fue arrojado por bombas atómicas en Hiroshima y Nagasaki. Estaba trabajando en el proyecto de la sección 13 del Libro Azul, que creo que fue la parte más secreta de toda la investigación en ese momento. En ese momento, era capitán de la Fuerza Aérea de EE. UU. Tenía más de 70 años y todavía figuraba como capitán activo. No puedo decir si le pagaron por ello, pero si está en servicio activo, debería ser al menos un general de tres estrellas y tener mucho tiempo libre. Había muchas cosas de las que no me habló por razones de seguridad (grado de secreto), aunque tenía un grado de credenciales alto secreto de la US NAVY y ambos estábamos interesados ​​en las mismas cosas. Eso fue muy interesante para mí.

Por alguna razón, el gobierno o aquellas agencias con su propio gobierno consideran necesario proteger sus agendas (tus intereses?) ...

Con base en la información que nos dio aquí en este simposio, creo que es hora de poner fin a esta farsa. Han dado los pasos necesarios para hacer que la raza humana sea la correcta y disfrutar de los frutos de esta evolución.

 

Advertencia: el texto en la fuente no se habla literalmente a la palabra hablada. No lo entendí exactamente. Sin embargo, el contexto se conserva. Agradezco los comentarios sobre la traducción.

Fuente: www.SiriusDisclosure.com