¿Cómo afecta el metro a las personas? Para muchas personas, descender bajo tierra les causa ansiedad. E incluso cuando no hay una cueva húmeda frente a ellos, sino una estación de metro bien iluminada y de mármol. No hay sol, cielo, aire fresco y la iluminación artificial hace máscaras los rostros de los compañeros de viaje.

Metro 2

El Metro de Moscú no es solo el escenario de muchos thrillers y la fuente de las leyendas del terror. Entre ellos, su lugar de honor está ocupado por historias sobre la red secreta de un metro subterráneo completamente diferente, que se llama el investigador Metro 2. Las personas que intentan desentrañar su secreto afirman que todo Moscú está entretejido con este misterioso metro. En el centro de la capital, hay realmente una serie de caminos subterráneos, destinados a diversos fines. Especialmente muchos de ellos surgieron bajo Stalin, quien era conocido por su obsesión por el misterio y la sospecha.

Vadim Burlak (investigador y publicista):

"La Primera Guerra Mundial demostró que hay fuerzas aéreas, bombas de aire y cañones masivos, que pueden perforar tanto hormigón fuerte como paredes de ladrillo macizo. Y necesitas esconderte de ellos, pero ¿dónde? Por supuesto bajo tierra. En ese momento, comenzó la construcción del metro de Moscú y otra tarea era construir edificios paralelos en caso de una guerra futura ".

Pocas personas saben que el metro de Moscú podría haber sido un par del metro de Londres. Ya en 1872, el ingeniero Vasily Titov presentó un proyecto de tren subterráneo desde la estación de tren de Kursk hasta la plaza Lubyanka. En ese momento, se realizó un relevamiento del terreno en caso de una posible construcción del metro. Sin embargo, la duma de la ciudad y los líderes de la iglesia rechazaron el proyecto.

Uno de los arzobispos escribió indignado al Concilio de Moscú en ese momento: ¿Es posible admitir un sueño tan pecaminoso? ¿No será el hombre creado según la imagen de Dios, corriendo al inframundo?

Vadim Burlak (investigador y publicista):

"Volvieron a esta idea antes de la Primera Guerra Mundial, pero como pronto estalló, estaba claro que no tendrían los medios. Metro no era obligatorio. Esa fue la victoria en la guerra. El gobierno bolchevique se ha comprometido plenamente con esta idea desde 1918 y ha instruido a los ingenieros para desarrollar este proyecto ".

Metro para las necesidades del gobierno

Hay información de que los primeros documentos relacionados con la construcción del Metro de Moscú han aparecido durante varios años después de la Revolución de Octubre. El gobierno bolchevique estaba dispuesto a darle a la capital una apariencia de ciudad europea típica. Pero lo más importante es que hubo una oportunidad única de crear urgentemente una serie de las instalaciones subterráneas más secretas para las necesidades del gobierno y por razones de seguridad nacional.. El objetivo principal de tales objetos era una transferencia secreta e inmediata del mando gubernamental y militar en caso de un golpe de estado o un ataque enemigo inesperado sobre el terreno.

Vadim Chernobrov (Jefe de Kosmopoisk):

Incluso hoy, en estos tiempos tranquilos, a veces existe la necesidad de una reubicación rápida, al menos para los jefes de estado, cuando deben pasar desapercibidos en un lugar y momento determinados. Es lo mismo que la nieve cayendo sobre tu cabeza, en este caso más de abajo. Eso a veces es muy efectivo y los líderes a veces recurren a él ".

La decisión de construir el metro se tomó en la reunión de julio de CK VKP (b) en 1931. Primero decidieron construir una ruta básica y luego desarrollar la red subterránea y expandirla a todas las partes de la ciudad. Su construcción fue ordenada (sin publicación) para supervisar a los chekistas. Se decidió construir carreteras exclusivamente mediante excavación subterránea, con el fin de poder disfrazar de manera confiable objetos altamente clasificados construidos en paralelo.

Nikolaj Nepomnjaščij (escritor y viajero):

"Las condiciones creadas para ello fueron satisfactorias. Una enorme cantidad de mano de obra, una cantidad literalmente insana de prisioneros de guerra, y era posible utilizarla con absoluta impunidad en cualquier lugar. Lo cual, por supuesto, también sucedió en la construcción de un metro ordinario y durante la excavación de túneles y la construcción de las rutas del Metro 2.

Gleb Bokij y místico

Una vez en el cargo el vicepresidente de la OGPU Genricha Yagoda, que se le dio la tarea de supervisar la construcción del metro, se dirigió al jefe de la Novena Especial y el futuro Departamento de Seguridad del Estado Gleb Bokij. Esta persona era conocida por tener en su departamento él tomó especialistas en astrología, esoterismo y clarividente. Él mismo tendía al misticismo, e incluso participó en sesiones espiritistas. En realidad, esto explica el nivel de secreto que aún no se ha eliminado de muchas carpetas en los archivos del departamento especial. Hay demasiada información en estos documentos que es incompatible con el sentido común y la ciencia tradicional.

Al principio, Bokij miró fijamente a los ojos de Jagoda durante mucho tiempo, literalmente como si quisiera entender si valía la pena decírselo a su superior directo o no. Entonces decidió. Tenía la intención de hacer un balance de los proyectos del metro con la ayuda de magos y astrólogos experimentados. Como resultado, Jagoda dio a los laboratorios secretos la asignación apropiada en el más estricto secreto. Pronto apareció un gran informe en el escritorio del representante de OGPU.

Los astrólogos reclamaron algunos fuerzas desconocidas del pasado dictaron a los constructores un esquema de la construcción circular de Moscú. Metro estará operativo si su estructura circular se mantiene al construir rutas. Fue necesario dividirlo en doce partes que correspondían exactamente a los signos del zodíaco. Tal división aumenta fuertemente la energía de la capital, Pero también conlleva una carga de energía determinada para las partes individuales que están interconectados con estaciones de metro, y a partir de estas líneas que se extienden hasta el centro del borde y conectado con la otra.

Línea circular

Sin embargo, se puede considerar una mera coincidencia cuando comenzó el diseño y la construcción posterior. línea circular (ruta), había exactamente doce estaciones en ella. Pero, ¿realmente impactó la energía de la ciudad? Ezoterics dice que sí, pero en mayor medida a su clandestinidad. Y se supone que esta energía tiene un efecto negativo. El metro de Moscú es, según algunos, el generador de "otras" fuerzas. Las pistas de línea, las estaciones y las sucursales de metro ciegas de la ciudad capital están llenas de espectros.

Por la noche puedes encontrarte con un fantasma aquí supervisor de linea Cuando todavía estaba vivo, trabajó bajo tierra durante más de cuarenta años. No quería retirarse, pero tras su muerte no pudo encontrar la paz y su espíritu vagó por los laberintos del metro. Pero el espectro más legendario del metro es el Black Train Driver. Sí, solo el que se apareció inesperadamente a un grupo de adolescentes a principios de la década de XNUMX y los condujo a través de túneles nocturnos. Metro 2 no introdujo niños curiosos. Parece que incluso para los fantasmas esta zona es un lugar prohibido.

Vadim Burlak:

"A lo largo del metro de Moscú, hay instalaciones especiales tanto para el Ministerio de Defensa como para el Servicio Federal de Seguridad. Simplemente están allí y nadie lo esconde, pero a nadie se le permite ingresar a estas áreas. Tiene que ver con la defensa y es comprensible que cuando se construyó el metro básico, también se construyeron estos objetos especiales y debían haber accesos a ellos ”.

Lugares secretos

Los lugares secretos en el metro de Moscú existían antes de su apertura oficial en 1935. En el proyecto de la segunda fase, la estación Sovětská estaba ubicada entre las estaciones Divadelní, en ese momento era la Plaza Sverdlova y Mayakovskaya. Sin embargo, Stalin, que estaba familiarizado con todos los detalles del edificio, ordenó al Soviet que lo rediseñara y lo convirtiera en un puesto de mando secreto.

Pero, ¿por qué no se usó de esta manera? ¿Y era realmente un puesto de mando? Tal vez fue la entrada a un subsuelo aún más secreto. El túnel que conduce directamente desde el Kremlin debe estar justificado. ¿Dónde podríamos llegar desde esta llamada estación principal?

Vadim Burlak:

“Eran arsenales, depósitos de armas, lugares con equipos de conexión, teléfonos, radios, etc. De hecho, era una preparación para la guerra. Estos eran esos centros, búnkeres subterráneos, lugares seguros. No es casualidad que no estuviéramos aquí en 1941. Los fascistas no nos atraparon con peras porque el Moscú subterráneo estaba listo para la defensa ".

Se cavó otro túnel desde el centro hasta la cabaña de Stalin en Kuncov. Cuando comenzó la guerra y aumentó la frecuencia de los bombardeos de Moscú, Stalin ordenó la construcción de un refugio allí, que se creó a una profundidad de quince metros. Para mantener al líder completamente seguro, el búnker tenía un refuerzo de rieles de hierro fundido.

Descripción de la cubierta

La entrada a la cubierta es una puerta ordinaria que se puede ver en cualquier entrada con un código de bloqueo. Una escalera perfectamente limpia con una barandilla te lleva al metro. Da la impresión de que está llegando al sótano de una casa residencial ordinaria. Pero Stalin no subió las escaleras. Se construyó especialmente para él un ascensor con suelo de parquet y paredes revestidas de madera. Se construyeron varios pasillos para evitar reuniones accidentales de personal y líder.

En el albergue tuvo lugar una reunión del Consejo de Defensa. Debido a esto, se creó una oficina espaciosa, que se denominó General. Sus paredes estaban revestidas con losas de mármol y granito, y una mesa ovalada de roble estaba en el centro. A lo largo de las paredes había lugares para oficiales de guardia y taquígrafos. Luego, un pequeño pasillo separaba la oficina del dormitorio de Stalin. Pero era muy pequeño. Solo había una cama y una mesita de noche.

El 5 de abril de 1953, desde este búnker se puso en funcionamiento una misteriosa y profunda sección del metro desde la Plaza de la Revolución hasta la estación Kyjevská. Stalin temía que el caso de las bombas de aire en el verano de 1941 golpeara el techo del túnel en la línea entre las estaciones de Smolenská y Arbatská. El tramo se construyó en un tiempo récord, en menos de dos años, independientemente de que el recorrido transcurriera en unas condiciones hidrogeológicas especialmente inadecuadas. Existe evidencia de que se gastó una colosal suma de dinero en su construcción. Algunos escépticos argumentan que ese gasto fue completamente desproporcionado. Especialmente en los primeros años de la posguerra, cuando se necesitaban enormes recursos para reconstruir el país. ¿Pero fue realmente así?

Vadim Chernobrov:

"Si desea que su país sea verdaderamente independiente, es su responsabilidad simplemente arriesgar y construir un sistema de comunicaciones subterráneo y, además de estas líneas, construir centros de tráfico debajo. Tal vez sólo "a un contingente limitado, que puede no ser divisiones o regimientos, pero al menos el liderazgo y las personas que tienen el control de los militares y otras actividades, tienen la oportunidad de evacuar o moverse debido a las intervenciones operativas en lugares decenas de kilómetros de distancia.

Los primeros rumores

Los primeros rumores de que hay algún otro metro secreto en Moscú, llegaron comenzó a aparecer a principios de los años ochenta del siglo pasado. Habló uno de los ingenieros de un instituto secreto de investigación científica que se ocupa del desarrollo de complejos informáticos destinados a las necesidades del Ministerio de Defensa. Más tarde, los rumores comenzaron a ser envueltos en detalles, nuevamente solo debido a filtraciones de información perpetradas por empleados de estructuras de fuerza de menor nivel que no firmaron un acuerdo de confidencialidad, como limpiadores y trabajadores.

Una vez, un juerguista que dijo que algunas estaciones de metro terminales, por ejemplo Plannernaja, tienen sus secretas secuelas de los aeropuertos de la capital, como Sheremetyevo. Al mismo tiempo, este estampador asfixió que este fuera el caso.

Planernaya (© www.walks.ru)

Nikolaj Nepomňjaščij:

"Dijo que trabajó en este edificio durante diez a doce años. El objeto se puso en las condiciones requeridas y se conservó de la misma manera que todos esos objetos. Pero incluso si se conservan, están en una condición ideal y están listos, literalmente adaptados para lo que deberían usarse en el caso de una emergencia militar mañana ".

Entonces, ¿cuál es la suposición sobre el segundo metro secreto de Moscú y qué es un hecho creíble? El misterio siempre estimula una imaginación salvaje, pero cualquier información puede ser probable. Sin embargo, son muy pocos. Se sabe que la primera línea de Metro 2 se puso en funcionamiento en 1967. Se inicia en el Kremlin y tiene veintisiete kilómetros de longitud. Su primera estación está ubicada debajo de la biblioteca de Lenin y fue diseñada para evacuar a todos los lectores que estarían aquí en el momento de la alarma atómica.

Otra estación de esta línea puede ser bastante bien una casa residencial con una torre en Smolenské náměstí, que es un proyecto del académico Želtovský. Es un edificio especial con entrada al metro de la línea Filjovská. Por cierto, debido a la versión de que otro subterráneo secreto pasa por allí, circularon leyendas sobre estaciones secretas ubicadas debajo de casi todas las casas de nomenclatura en Moscú. Sin embargo, no todas estas leyendas pueden considerarse cuentos de hadas.

Metro prohibido

Nikolaj Nepomnjaščij:

"Recientemente logré descubrir uno de esos edificios, que se encuentra no lejos de donde estudié. Está justo en el centro de Moscú, al lado de la antigua MGU, y en el patio de este edificio hay otra extraña estructura con la inscripción que el edificio del metro está protegido por el estado y la entrada está estrictamente prohibida. Y fue aquí, como me llamaban los nativos de las casas aledañas, donde los líderes del estado ruso aparecieron de manera misteriosa, sobre todo en los últimos años, y sin abordar ningún automóvil ni helicóptero, partieron para esta casa y aparecieron en el trabajo en media hora. , en el otro extremo de Moscú ".

Si este es el caso, lo más probable es que podamos decir que la estación de metro secreta debe estar ubicada debajo de la residencia del primer y último presidente de la URSS en las montañas de Lenin. Allí, más precisamente debajo de ellos, está la gran ciudad subterránea de Ramenki. Básicamente es un gran búnker.

Universidad de Lomonosov (© Dmitry A. Mottl)

En caso de guerra, la ciudad puede albergar a quince mil habitantes y protegerlos de las armas de destrucción masiva. Desde esta ciudad, un túnel peatonal conduce al edificio principal de la Universidad Estatal de Moscú y también a la Academia de Seguridad del Estado y al Instituto de Criptografía, Comunicaciones e Informática del FSB de Rusia. Este enorme edificio de ladrillos se encuentra a la entrada de la Villa Olímpica. En una de las alas raramente abiertas de la puerta del edificio, se puede ver un largo pasillo, que se extiende hacia adentro, que está iluminado a los lados por pequeñas luces.

Metro del Estado Mayor

Pero la Academia del Estado Mayor sin duda tiene su propia estación de metro secreta. La salida alternativa de este ramal se encuentra en algún lugar de Soncov, en el área del aeropuerto gubernamental Vnukovo 2, donde se encuentra la última estación de la línea. Pero los investigadores tienen su propia versión. E incluso cuántas líneas puede tener este subterráneo secreto.

Vadim Chernobrov:

"Hay muchas suposiciones, y si nos enfocamos nuevamente en los recursos disponibles que tienen la oportunidad de expresar sus ideas, entonces en esencia la lógica nos dice que el comienzo del Metro 2 está en el centro de Moscú, aquí me refiero al Kremlin, y se extiende hacia el este por en la dirección donde se encuentran los aeropuertos militares y la segunda línea debe ser paralela al suroeste, la llamada línea roja del metro, pasa alrededor del edificio del Ministerio de Defensa y continúa en algún lugar más allá de Moscú, hasta la zona de Serpukhov. Esa es solo una de las posibles opciones ".

Metro de la capital es lleno de secretos y misterios y los defensores de estos secretos no van a revelar nada, a pesar de los intentos desesperados de los investigadores por llegar a un término de misterio. Y eso tiene sentido. El metro es un edificio estratégico y probablemente el más importante de Moscú. Y el acceso a cualquier objeto estratégico está cerrado a la gente común sin ningún compromiso. Y más aún para el segundo metro secreto, que transporta una carga mayor que el metro ordinario. Por lo tanto, los secretos de Metro 2 nunca serán revelados. Y debemos tomar esto como un hecho.

Puede encontrar imágenes del Metro de Moscú y su historia en el siguiente video: